I. Klassificering efter struktur
1. Hydraulisk momentomvandlare
Hydrauliska momentomvandlare överför kraft genom vätska. Deras kärnkomponenter inkluderar ett pumphjul, turbin och stator. De kännetecknas av sin förmåga att automatiskt anpassa sig till lastförändringar och används i stor utsträckning inom bilar, entreprenadmaskiner och andra områden. Till exempel, den enstegs, tre-momentomvandlaren som vanligtvis används i personbilar har en verkningsgrad på 85 -90 % (källa: SAE International).
- Enstegsvridmomentomvandlare-: Enkel struktur och låg kostnad, men med ett begränsat vridmomentförhållande (vanligtvis 1,9-2,5).
- Fler-momentomvandlare: Öka antalet statorer för att öka vridmomentförhållandet (upp till 3,5-4,0), vilket gör dem lämpliga för tunga maskiner.
2. Mekaniska momentomvandlare
Använd växlar eller kopplingar för att överföra kraft, ger snabb respons men saknar hydraulisk dämpning. Typiska applikationer inkluderar traktorer och gruvutrustning.
II. Klassificering efter låsfunktion
1. Icke-låsande momentomvandlare
Kraft överförs alltid genom hydraulik, vilket resulterar i smidig drift men energiförlust. Vanligtvis i tidiga automatväxellåda modeller.
2. Låsbar momentomvandlare
Vid höga hastigheter uppnås en direkt mekanisk anslutning via en koppling, vilket minskar transmissionsförlusterna. Denna design används ofta i moderna fordon, med en låsningshastighet vanligtvis mellan 60 och 80 km/h (referens: ZF Transmission Technical Manual).
III. Klassificering efter applikation
1. Motormomentomvandlare
- Personbilar: Betona lätta och hög effektivitet, med ett vridmomentintervall på 1,7-2,2.
- Kommersiella fordon: Kräver högre vridmomentkrav, med vridmomentförhållanden på upp till 2,5-3,0.
2. Industriell momentomvandlare
För applikationer som marina framdrivningssystem eller generatoraggregat krävs skräddarsydda konstruktioner. Till exempel kan marina vridmomentomvandlare hantera vridmoment som överstiger 5000 N·m (källa: Rolls-Royce Marine).
IV. Specialtyper av momentomvandlare
1. Dubbel-Turbin Torque Converter
Genom att använda två turbiner för att förbättra effektiviteten är den lämplig för fordon med hög-prestanda, med en ökning av vridmomentförhållandet på 10–15 %.
2. Elektroniskt styrd momentomvandlare
Integrerade sensorer och en elektronisk styrenhet möjliggör exakt reglering. Till exempel är vridmomentomvandlarens svarstid för ZF 8HP-transmissionen mindre än 100ms.
